现时我国商用车产业转型升级加快鼓励，同期也靠近新时局和新挑战。在以前的2024年，受投资削弱近似运价抓续低位影响，结尾市集换车需求能源不及，商用车市集发达仍相对疲弱。3月26日～28日，2025商用车产业发展会议举行体育游戏app平台，围绕智能网联新能源商用车、国出门口等方面，各方代表发表了我方的主见。

本年，跟着乘用车界限智驾平权策略的开展，商用车智能化一样受到善良。在商用车智能化发展方面，中国工程院院士、清华大学说明李克强觉得，商用车在智能化界限发展需聚焦三大攻坚任务，包括冲突车规级芯片、线控底盘等“卡脖子本事”，构建“中国标准”智能驾驶本事体系以及筑牢安全冗余防地。

东风商用车本事中心副中心长李智默示，畴昔几年内，跟着自动驾驶本事发展和搭载量的高潮，商用车自动驾驶单车本钱可降至5万元，甚而3万元内。针对AI本事在商用车的哄骗，李智默示，基于主机厂对市集的运营数据蓄积、分析、优化等需求，商用车会装配TBOX车联网设备，并通过车联网将整车运营数据上传到云表，以此维持研发端、劳动端的改动。从永久来看，畴昔的AI本事哄骗还有更大空间，包括近似高精舆图杀青AI料思性巡航、近似自动驾驶L2.9等高阶缓助驾驶，AI动态有设想本事也在作念相应的布局。

就共建产业生态方面，李克强建议，最初可在示范区绽放高速编队、无东谈主配送等路权，探索“本事考据－保障分摊－买卖化运营”的规则配套体系，并对新能源商用车赐与碳积分、路桥费减免等长效激发；其次，建立国度级商用车数据中台，在诡秘保护前提下推动“车－路－云”数据互通；临了，辘集行业内优质企业，输出“新能源三电+车路云协同”举座处分决议，重心拓展“一带一谈”市集，打造中国本事标准的国外标杆形式。

现时，商用车发展仍然存在一些问题。中国机械工业辘集会副会长宋志明默示，国内机械工业发展正靠近一系列挑战，举例产业结构分歧理、中枢本事受制于东谈主、国际竞争力有待耕作和产业利润率不休下落。宋志明建议，最初要处分市集内卷问题；其次，构建新的商用车产业生态，深刻开展分享物流平台、车电分离等商用车新业态模式立异；再次，抓续开展本事立异，针对封锁区域、固定区域、短倒场景等，开展高阶自动驾驶、大功率氢燃料电板买卖化哄骗等责任。

十三届寰球政协经济委员会副主任、工业和信息化部原党组副文牍、副部长苏波则建议，商用车电动化产业政策以“节能减排”为办法，以市集接收为导向，不应过度划分本事道路，推动充换电本事道路共同发展等建议。

连年来，新能源商用车已成为商用车市集新增量。2024年新能源商用车国内销售量达到56万台。本年前两个月，新能源商用车国内销量7.9万台，同比增长51%，渗入率达到17%。包括中国重汽、福田汽车、东风商用车等车企已通过布局新能源商用车赢得新功绩增量。

华为本事有限公司数字能源环球充电业务总裁刘大伟预测，在畴昔五年，仅重卡界限新能源车型销量将超60万辆，渗入率也将卓绝50%。刘大伟还指出，由于超充场站用大地积更小，且设备投资和运维本钱也更低，因此空洞本钱将比换电节俭近一半，更值得在重卡界限执行与哄骗。

宁德时期新能源科技股份商用作事部总工蒋于伟默示，自2018年以来，国内新能源商用车电动化率从5%耕作到20%，已朝上拐点迎来高速增长久，瞻望到2025年，新能源商用车销量将达到110万辆，电动化率为29%，到2030年，电动化率将卓绝70%。

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黄琳

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