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所谓一世二、二生三、三生万物。汽车业的竞争已经尖锐化，实在的实力博弈毫不是上几个热搜，又融了几许热钱，而是糊口与发展的防火墙又多高。

春节时刻，热门话题有三个，第一个是 Deepseek，以一己之力赶超好意思国东谈主工智能，有点沉穿插，直捣黄龙的架势。第二个是哪吒 2 成为中国电影史上新的春节档票房冠军，颠覆领悟、破局重生是大宗东谈主当下期待的神气价值，火爆便在原理之中。第三是大 S 有时离世，这个悲讯再次教育咱们，no   zuo   no   die，对我方好才是确凿好。

正月初八，汽车圈最大的新闻是广汽集团董事长曾庆洪阐扬退休，原总司理冯兴亚下车发轫。这是一条料到之中的新闻，老曾延伸退休的 3 年，汽车行业发生了移山倒海的变化，而今"番禺行动"的蓝图已经规则，扶上马送一程已经完成，一代汽车东谈主的劳动就此完结，新老更迭在蛇年上班第一天官宣，一切齐是水到渠成。

2024 年 7 月，上汽原董事长陈虹也阐扬退休，新任董事长王晓秋和总裁贾建旭组阁上任。更早少许的 2024 年 3 月份，北汽集团董事长姜德义阐扬退休，张建勇接棒。再往前数，2023 年 10 月，东风汽车董事长阐扬由杨青接任，2023 年 8 月份，一汽董事长阐扬由邱现东接任。淌若不出什么有时，本年还有一家头部车企的董事长会完成新老更迭。

Deepseek 是这么形容汽车产业地位的，2023 年中国汽车制造业总收入达到 10.1 万亿元，占世界 GDP 的 8.7%。凭据更往常的统计口径，包括全产业链及关系产业，汽车行业总产值达到 11 万亿元，占 GDP 比重接近 10%，初度超越房地产行业，成为中国第还是济守旧产业。2024 年汽车产业保抓增长态势，淌若加上电板、智能驾驶等领域，合座占 GDP 比重将晋升至 13%。

这个普遍的第一守旧产业淌若只是从掌门东谈主这个视角来不雅察，中国汽车业合座分为两大类，一类是国企，一类是民企。但凡掌门东谈主换过的齐是国企，但凡掌门东谈主没换过的齐是民企，老民企如比亚迪的王传福、安稳李书福、长城的魏建军等，新民企如蔚小理的李斌、李思、何小鹏，以致小米的雷军、华为的任正非。天然，任老爷子早就不再担任董事长，但依然是掌门东谈主无须置疑。

在国企中，除了一汽东风两家央企，其他齐不错聚拢为央企下属企业，长安属于中国刀兵装备集团的下属企业，上汽、北汽、广汽天然叫作念地点国企，但淌若把地点也类比为央企，这些地点国企其实也不错称之为央企下属企业。央企下属企业介于央企和民企之间，搞得好，两种企业属性的上风齐有，搞不好，两种企业属性的缺欠就会重叠。

在夙昔 30 年的汽车发展史上，央企下属企业大体经验了三代，上汽是胡茂元、陈虹到王晓秋，广汽是张房有、曾庆洪到冯兴亚，北汽一代是安庆衡、徐和谊和姜德义算是二代，张建勇算三代。长安汽车比拟特殊，创举东谈主严格道理是李鸿章，当代企业轨制下的首任董事长是赵国华，但我心目中的第一代是尹家绪，第二代是徐留仁爱张宝林，第三代是朱华荣和王俊。

为啥汽车行业的民企掌门东谈主齐没换过，施展中国汽车实在的爆发期不长，而央企下属企业的三代掌门东谈主各自的劳动不同，第一代齐是从荒野中起步，借雠校敞开的红利最初引进跨国车企的技能大概结伙办厂，如上海环球、北京吉普、广汽本田、长安铃木等，二代的共同特色是结伙进入昌盛期，自主油车发力，三代是结伙的红利基本用尽、自主濒临智能电动化的新挑战，是以关于这些车企来说，新任董事长齐不好干，这是期间的费力。

所谓一世二、二生三、三生万物。手脚别称汽车产业恒久的不雅察者，我依然看好汽车行业里的央国企，畸形是第三代掌门东谈主领衔的这些车企。今天，智能电动汽车进入下半场，AI 东谈主工智能来势汹汹，这是一个新技能烙大饼的期间。通宵之间，Deekseek 横空出世，火爆全球，连英伟达市值齐挥发了 6000 亿好意思金。这意味着，就新技能而言，今天的杰出很有可能意味着翌日的逾期，以致故态复萌。

汽车业的竞争已经尖锐化，春节前后，包括特斯拉、广汽丰田、小鹏、上汽环球等，已经有 20 多家车企卷入新一轮价钱战。淘汰赛不单是是价钱博弈，还有干涉无底洞，莫得上线的 AI 智能化技能。手脚中国第一大经济守旧的汽车业，是东谈主才、资金、技能最密集型的产业，它的这个性情重来莫得更正过。因此，汽车业实在的实力博弈毫不是上几个热搜，又融了几许热钱，而是糊口与发展的防火墙又多高。

尼采说："那些杀不死你的，终将使你更苍劲"。蛇年，大厂崛起、国度队回归、恒者恒强、淘汰赛加快，新一轮博弈大幕拉开。

作家｜武卫强

裁剪｜王     磊

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