新能源车有两种模样，一种是环保车，也等于纯电动汽车，这种汽车是零排放，是澈底环保的。

另一种是节能车，也等于插电混动车和增程式电动车，前者既能用电行驶，又能用油行驶，在城市顶用纯电，等于一台环保车，在高速上用燃油，等于一台燃油车节能车。

尔后者则只可用纯电行驶，电板有电的时候，等于一台纯电车，电板没电的时候，等于一台背着燃油发电机的纯电车。

比亚迪的秦L是一台插电混动车，实质上是一台节能车。什么叫节能车？

秦L

等于或者裁减油耗的车，秦L用的是比亚迪第五代超等混动系统，比亚迪第一代超等混动系统是2008年出来的，如今是第五代了，发展了16年了。

这套混动系统的是实质是节能，也等于省油。

秦L的油箱大小跟是否省油莫得任何关联，但秦L这套混动系统最大的性格是省油。

经过多家媒体的测试，秦L的详尽油耗低到了2.9L/百公里，还是亏电油耗，这样低的油耗，通盘燃油车王人比不了，就连油电混动汽车相似也比不了。

比亚迪第五代超等混动系统

比如说同为B级车的丰田凯好意思瑞，纯燃油的油耗在5.8~11L/百公里，双擎混动版的油耗在4.5~8L/百公里，这个油耗是没法跟秦L来比的。

秦L为什么能省油？主要有三个原因：

1、发动机优化。

插混车亦然有发动机的，相似属于内燃机的一种，前几天工信部说在倨傲发展新能源车的基础上，同步发展内燃机，指的等于插混车发动机与燃油车发动机。

插混车的专用发动机与燃油车的发动机是不一样的，插混车遴荐的是阿特金森轮回发动机，这种发动机的热后果高于燃油车的奥托轮回发动机，仅仅混动专用发动机在低速时扭矩输出终点不睬思，驾驶体验不好，因此增多了电机用于起步。

比亚迪专用混动发动机

尽人皆知，电机扭矩输出是莫得任何延长的，不像发动机有一个爬坡的经由，电机输出霎时等于最大值，电机与混动专用发动机相助，完好地处治了油耗与能源问题。

阿特金森轮回发动机热后果高，油耗当然就低，因为有电机，是以处治了低速扭矩输出问题，同期又保证了能源的踏实输出，发动机还能责任在最好情状界限。

这亦然混动专用发动机省油的原因。

2、动能回收。

通盘新能源车王人有动能回收模样，就连油电混动王人有，惟有车上装有电机、电控、电板的，王人有动能回收。

动能回收

动能回收是指当你削弱油门时，发电机就会倒转，储存能量到电板之中，是以新能源车在松油门滑行的时候，不但不费电，也不费油，还能发电。

开新能源车每当削弱油门，发动机就罢手转运了，电动机驱动责任，然后回转发电储存能量。

踩刹车亦然相似的操作，相似能发电储存能量。

不才坡的时候，新能源车不仅不费油，不费电，还能发电，惟有一条敷裕长的下坡路，致使不错把电板充满电，纯电动矿车等于这个旨趣，电动矿车下山的时候莫得能耗还能发电，上山的时候，就用下山的电来运行，只需要在第一次上山充满电就行，后头王人不需要充电就能运行，终点节能。

纯电动矿车只充一次电，下坡能反向发电

这种模样用在新能源车上，既能省油，也能省电，还特么能发电，这等于新能源车用车本钱低的原因。

新能源车在怠速情状下，实在莫得能耗的，电动机不转，只需要供电给车上建立，这个耗电量是相称低，实在不错忽略不计，除非怠速开空调，电耗会高一些。

通盘的燃油车王人莫得动能回收功能，不论是平淡行驶，还是带档滑行、还是空档滑行，哪怕是怠速，王人有油耗，无非高下不同终结，是以油车的油耗没法跟新能源车比，原因就在这里。

3、三电禁止。

三电是指：电机、电控、电板，三电系统就相称于燃油车的三大件（发动机、变速箱、底盘）。

三电系统作念得最好的是比亚迪和特斯拉，系统优化就能让新能源车在单元时辰内的能耗作念到最低。

这等于为什么相似的电板容量，有的车跑得多，有的车跑得少的原因，这波及到三电期间的优化。

新能源车三电系统

秦L的油箱是65L，这个油箱并不算大，许多燃油车比这个油箱要大，油箱与秦L是否省莫得任何关联，秦L不是靠油箱大来增多续航里程的，而是靠期间来完了省油的。

当今来说，秦L的油耗是天下通盘内燃机中最省油的，在单元里程中，秦L的油耗比你的燃油车低，这等于节能车的真谛。

插混车具备通盘燃油车的优点，基本上不错全面取代燃油车，比如续航心焦，插混车根底莫得。

插混车具备的优点体育游戏app平台，燃油车却不具备，比如插混车能外放电，能用纯电行驶，能充电，燃油车不行，新能源车发展之路领先是插混车取代燃油车，临了才是全面电动化。